تحقیق سیلندر هیدرولیک + توسعه سیلندر هیدرولیک CMG دارای توانایی تحقیق و توسعه سیلندر هیدرولیک بسیار قوی برای طراحی و ساخت سیلندر هیدرولیک است، در گذشته بیش از10 سالها تجربه و تحقیق در مورد سیلندر هیدرولیک، CMG استانداردهای طراحی، فرمول فشار استاندارد فرآیند ماشینکاری را ایجاد کرده است. سیلندر هیدرولیک CMG با توجه به تجربه در طراحی، ماشینکاری و کنترل کیفیت، انواع سیلندرهای هیدرولیک را برآورده کرده است و همچنین دارای انواع ناحیه کور با کیفیت است. موارد زیر تجربه و دانش فناوری CMG برای سیلندرهای هیدرولیک را توصیف می کند.39; طراحی، ساخت و توسعه.
به دلیل سیلندر هیدرولیک'حرکت مستقیم است، فقط برای فشار دادن یا کشیدن است، باید یک سطح خمشی یا منحنی در بشکه یا در میله پیستون وجود داشته باشد. به همین دلیل سیلندر هیدرولیک باید فقط برای هل دادن و کشیدن استفاده شود. هیچ لنگر خمشی یا بار جانبی نباید به میله پیستون یا سیلندر منتقل شود. به همین دلیل، اتصال ایده آل سیلندر هیدرولیک باید یک حلقه با یک بلبرینگ مخصوص باشد. به این ترتیب، سیلندر هیدرولیک می تواند بدون هیچ گونه ناهماهنگی بین محرک و اجزای بارگذاری شده در طول کشیدن یا فشار حرکت کند.
طرح های سیلندر هیدرولیک به طور عمده دو سبک از طرح های سیلندر هیدرولیک استفاده می شود:
سیلندرهای هیدرولیک از نوع میله ای سیلندرهای هیدرولیک نوع بدنه جوش داده شده
سیلندرهای هیدرولیک از نوع میله ای سیلندرهای هیدرولیک سبک تای راد از میله های فولادی رزوه دار با استحکام بالا برای نگه داشتن دو کلاهک انتهایی به بشکه سیلندر استفاده می کنند. این روش ساخت بیشتر در کاربردهای کارخانه های صنعتی دیده می شود. معمولاً سیلندرهای کوچک سوراخ دار دارند4 میله های اتصال، در حالی که سیلندرهای با سوراخ بزرگ ممکن است به تعداد آنها نیاز داشته باشند16 یا20 میله های اتصال به منظور حفظ کلاهک های انتهایی تحت نیروهای فوق العاده تولید شده. سیلندرهای سبک تای راد را می توان به طور کامل برای سرویس و تعمیر جدا کرد.
انجمن ملی توان سیالات (NFPA) ابعاد سیلندرهای میله هیدرولیک را استاندارد کرده است. این امکان را به سیلندرهای سازنده های مختلف می دهد تا در یک پایه تعویض شوند.
سیلندرهای هیدرولیک نوع بدنه جوش داده شده سیلندرهای بدنه جوش داده شده فاقد میله اتصال هستند. بشکه به طور مستقیم به کلاهک های انتهایی جوش داده می شود. پورت ها به بشکه جوش داده شده اند. غده میله جلو معمولاً به لوله سیلندر رزوه می شود یا به آن پیچ می شود. این اجازه می دهد تا مجموعه میله پیستون و مهر و موم میله برای سرویس بردارید.
برش یک سیلندر هیدرولیک بدنه جوش داده شده که اجزای داخلی را نشان می دهد
سیلندرهای بدنه جوش داده شده دارای چندین مزیت نسبت به سیلندرهای سبک میله ای هستند. سیلندرهای جوش داده شده دارای بدنه باریکتر و اغلب طول کلی کوتاهتر هستند که آنها را قادر می سازد تا بهتر در محدوده های تنگ ماشین آلات قرار گیرند. سیلندرهای جوش داده شده به دلیل کشش میله اتصال در فشارهای بالا و ضربات طولانی دچار شکست نمی شوند. طراحی جوش داده شده نیز به سفارشی سازی کمک می کند. ویژگی های خاص به راحتی به بدنه سیلندر اضافه می شود. اینها ممکن است شامل پورت های ویژه، پایه های سفارشی، منیفولدهای شیر و غیره باشند.
بدنه بیرونی صاف سیلندرهای جوش داده شده نیز امکان طراحی سیلندرهای تلسکوپی چند مرحله ای را فراهم می کند.
سیلندرهای هیدرولیک بدنه جوش داده شده بر بازار تجهیزات هیدرولیک متحرک مانند تجهیزات ساختمانی (بیل مکانیکی، بولدوزرها و گریدرهای جاده) و تجهیزات حمل و نقل مواد (لیفتراک ها و بالابرها) تسلط دارند. آنها همچنین در صنایع سنگین مانند جرثقیل ها، سکوهای نفتی و وسایل نقلیه بزرگ خارج از جاده در استخراج معادن بالای زمین استفاده می شوند.
ساخت میله پیستون سیلندر هیدرولیک میله پیستون یک سیلندر هیدرولیک هم در داخل و هم در خارج از بشکه و در نتیجه هم در داخل و هم خارج از سیال هیدرولیک و جو اطراف عمل می کند.
پوشش های فلزی
سطوح صاف و سخت در قطر بیرونی میله پیستون و حلقه های لغزنده برای آب بندی مناسب مطلوب است. مقاومت در برابر خوردگی نیز سودمند است. اغلب ممکن است یک لایه کروم روی سطوح خارجی این قسمت ها اعمال شود. با این حال، لایه های کروم ممکن است متخلخل باشند، در نتیجه رطوبت را جذب کرده و در نهایت باعث اکسیداسیون می شوند. در محیط‌های سخت دریایی، فولاد اغلب با لایه‌ای نیکل و کروم درمان می‌شود. غالبا40 به150 لایه های ضخیم میکرومتری اعمال می شود. گاهی اوقات از میله های فولادی ضد زنگ جامد استفاده می شود. فولاد ضد زنگ با کیفیت بالا مانند AISI316 ممکن است برای برنامه های کاربردی با استرس کم استفاده شود. سایر فولادهای ضد زنگ مانند AISI431 همچنین ممکن است در جاهایی که تنش‌های بالاتر، اما نگرانی‌های خوردگی کمتر وجود دارد، استفاده شود.
پوشش های سرامیکی
به دلیل کمبود مواد فلزی، پوشش های سرامیکی توسعه یافت. در ابتدا طرح های حفاظتی سرامیکی ایده آل به نظر می رسید، اما تخلخل بالاتر از پیش بینی شده بود. اخیراً Lunac نیمه سرامیکی مقاوم در برابر خوردگی2+ پوشش ها معرفی شدند. این پوشش های سخت غیر متخلخل بوده و از شکنندگی بالایی رنج نمی برند.
طول ها
میله های پیستون به طور کلی در طول هایی در دسترس هستند که متناسب با کاربرد برش داده می شوند. از آنجایی که میله های معمولی دارای یک هسته فولادی نرم یا ملایم هستند، انتهای آنها را می توان برای یک رزوه پیچ جوش داد یا ماشین کاری کرد.
سیلندرهای هیدرولیک مخصوص سیلندر تلسکوپی
سیلندر تلسکوپی (ISO1219 نماد) طول سیلندر هیدرولیک کل ضربات، ضخامت پیستون، ضخامت کف و سر و طول اتصالات است. اغلب این طول در دستگاه جا نمی شود. در این حالت از میله پیستون نیز به عنوان لوله پیستون و از میله پیستون دوم استفاده می شود. به این نوع استوانه ها سیلندر تلسکوپی می گویند. اگر سیلندر میله ای معمولی را تک مرحله ای بنامیم، سیلندرهای تلسکوپی واحدهای چند مرحله ای دو، سه، چهار، پنج و حتی شش مرحله ای هستند. به طور کلی سیلندرهای تلسکوپی بسیار گرانتر از سیلندرهای معمولی هستند. اکثر سیلندرهای تلسکوپی تک اثره (فشار) هستند. سیلندرهای تلسکوپی دو کاره باید به طور خاص طراحی و ساخته شوند.
سیلندر پیستون
سیلندر هیدرولیک بدون پیستون یا با پیستون بدون آب بند سیلندر پیستون نامیده می شود. سیلندر پیستون فقط می تواند به عنوان یک سیلندر هل دهنده استفاده شود. حداکثر نیرو، مساحت میله پیستون ضرب در فشار است. این بدان معنی است که یک سیلندر پیستون به طور کلی دارای میله پیستون نسبتاً ضخیم است.
سیلندر دیفرانسیل
سیلندر دیفرانسیل (ISO1219 نماد) یک سیلندر دیفرانسیل هنگام کشیدن مانند یک سیلندر معمولی عمل می کند. اگر سیلندر مجبور به فشار باشد، روغن از سمت میله پیستون سیلندر به مخزن بر نمی گردد، بلکه به سمت پایین سیلندر می رود. به این ترتیب، سیلندر بسیار سریعتر حرکت می کند، اما حداکثر نیرویی که سیلندر می تواند ایجاد کند مانند یک سیلندر پیستون است. یک سیلندر دیفرانسیل را می توان مانند یک سیلندر معمولی ساخت و فقط یک کنترل خاص به آن اضافه می شود.
سیلندر فازبندی مجدد
سیلندرهای تغییر فاز دو یا چند سیلندر هستند که به صورت سری یا موازی لوله می‌شوند، با سوراخ‌ها و میله‌ها به‌گونه‌ای که وقتی جریان به اولین یا آخرین سیلندر درون سیستم هدایت می‌شود، همه میله‌ها به طور مساوی امتداد یافته و/یا جمع می‌شوند.
در کاربردهای "موازی"، اندازه سوراخ و میله همیشه یکسان است و سیلندرها همیشه به صورت جفت استفاده می شوند. در برنامه های "سری"، اندازه سوراخ و میله همیشه متفاوت است و ممکن است از دو یا چند سیلندر استفاده شود. در این کاربردها، سوراخ‌ها و میله‌ها به گونه‌ای اندازه می‌شوند که وقتی جریان به اولین یا آخرین سیلندر در سیستم اعمال می‌شود، همه میله‌ها به طور یکسان امتداد یا جمع می‌شوند.
این همگام سازی هیدرولیکی موقعیت میله ها، نیاز به تقسیم کننده جریان در سیستم هیدرولیک یا هر نوع اتصال مکانیکی بین میله های سیلندر برای رسیدن به همگام سازی را از بین می برد.
سیلندر هیدرولیک "هوشمند" سنجش موقعیت
سیلندرهای هیدرولیک سنجش موقعیت نیاز به میله سیلندر توخالی را برطرف می کند. در عوض، یک "نوار" حسگر خارجی با استفاده از فناوری Hall-Effect موقعیت پیستون سیلندر را حس می کند. این کار با قرار دادن یک آهنربای دائمی در داخل پیستون انجام می شود. آهنربا یک میدان مغناطیسی را از طریق دیواره فولادی سیلندر منتشر می کند و یک سیگنال مکان یابی به سنسور ارائه می دهد.
یادداشتی در مورد اصطلاحات رایج
حداقل در ایالات متحده آمریکا، استفاده رایج گاهی اوقات به کل مجموعه سیلندر، پیستون، و میله پیستون (یا بیشتر) به عنوان یک "پیستون" اشاره می کند، که نادرست است. به عنوان مثال، "پیستون هیدرولیک میز را بالا می برد19 به26".
