Fabricants de vérins hydrauliques
2023-10-13
Fabricants de vérins hydrauliques - CMG
Qu'est-ce que le vérin hydraulique ?
Le vérin hydraulique est également appelé moteur hydraulique linéaire. Et c'est l'exécuteur mécanique qui est utilisé pour offrir une poussée dans une course limitée dans une seule direction. Les vérins hydrauliques sont largement utilisés dans diverses industries liées aux machines, à la métallurgie, aux mines, à l'industrie chimique, au transport maritime, à l'eau et à l'électricité, etc.
Fonctionnement du vérin hydraulique
La puissance du vérin hydraulique provient de l’huile hydraulique sous pression qui est une sorte d’huile spéciale. Chaque vérin hydraulique possède un cylindre dans lequel la tige du piston peut bien se déplacer avec cette huile spéciale. Et l’une des clés importantes à prendre en compte est la performance d’étanchéité. La tige de piston est donc reliée à un piston. Et le piston est combiné avec des bagues coulissantes et des joints toriques. Le cylindre intérieur est divisé en deux chambres par piston, la chambre inférieure et la chambre latérale de la tige de piston. La tige de piston se déplace dans une direction linéaire lorsque la pression d'huile agit sur le piston.
Le vérin hydraulique étant un fournisseur de force, la tige de piston est toujours reliée à d'autres composants de machines ou d'outils. Lorsque la tige de piston se déplace sous la pression d'huile, les composants connectés à la tige commencent également à bouger.
Dans le système hydraulique à action linéaire, le vérin hydraulique est comme un actionneur et la pompe hydraulique est comme un générateur. Le piston peut sortir lorsque la pompe pousse le liquide hydraulique dans l'un des gicleurs par un tuyau haute pression. Et puis la tige peut reculer lorsque la pompe pousse le liquide hydraulique dans l'autre gicleur. Le diamètre du piston et la vitesse de l’alimentation en huile peuvent déterminer la force et la vitesse de déplacement du vérin hydraulique.
Composants du vérin hydraulique :
Un vérin hydraulique se compose des composants ci-dessous :
un. Baril de cylindre hydraulique
Le corps du cylindre doit utiliser un tuyau en acier forgé sans soudure.
L'épaisseur de la paroi doit être déterminée par les exigences de pression.
Le corps intérieur doit être meulé miroir.
La finition de la surface doit être contrôlée0.05euh.
b. Fond ou capuchon de cylindre hydraulique
La plupart des corps et parties inférieures des vérins hydrauliques sont soudés ensemble. S’ils ne sont pas bien soudés, les canons intérieurs sont faciles à endommager. Ainsi les raccords vissés ou à brides seront conçus depuis l'embout du cylindre jusqu'au fût. Il est préférable d'installer et de réparer le vérin hydraulique.
c. Culasse hydraulique
La culasse est généralement reliée au canon avec une vis ou une bride et, dans certaines situations particulières, elle sera reliée à une sorte de simple serrure. Le raccordement par bride est la meilleure méthode avec le prix le plus élevé, car la bride doit être soudée au tuyau avant l'usinage. Pour les vérins hydrauliques de plus grande taille, cela posera de gros problèmes si la culasse n'est pas connectée au diamètre de300 à600mm, ainsi que le support d'alignement.
d. Piston de vérins hydrauliques
Le piston, l'un des composants importants du vérin hydraulique, divise le corps du vérin en deux parties. Le piston est toujours usiné avec des rainures pour rencontrer des joints en élastomère ou en métal. Ces joints sont souvent appelés coupelles en U, joints toriques ou anneaux en fonte, qui évitent que l'huile hydraulique sous pression ne passe par le piston vers la chambre du côté opposé. Les différentes pressions entre les deux côtés du piston peuvent faire s’étendre et se rétracter le cylindre.
Avec les différentes pressions et températures, le joint de piston est conçu dans différents matériaux et nécessite différents matériaux. En général, les joints en élastomère en Viton conviennent mieux aux environnements à températures plus élevées, tandis que les joints en caoutchouc nitrile ou en d'autres matériaux conviennent mieux aux températures plus basses. Et les meilleurs joints pour haute température sont les segments de piston en fonte.
e. Tige de piston de cylindre hydraulique
La tige de piston est constituée d'une pièce d'acier laminée à froid chromée dur. Il se fixe au piston et peut s'étendre du cylindre à la tête de l'embout de tige. Dans les vérins à double extrémité de tige, l'actionneur est doté d'une tige qui s'étend et se rétracte des deux côtés du barillet. La tige de piston relie le vérin hydraulique au composant de la machine pour effectuer le travail. Cette connexion peut prendre la forme d'un filetage machine ou d'un accessoire de montage tel qu'une tige-chape ou un oeil de tige. Ces fixations de montage peuvent être soudées à la tige de piston. Et dans certaines situations particulières, ils sont installés dans la partie machine de l'extrémité de la tige.
F. Glande de tige de vérins hydrauliques
Pour éviter les fuites d'huile sous pression, la culasse est toujours équipée de joints. Cette zone est appelée glande à tiges. Lorsque le cylindre étend et rétracte le wok, les contaminants pénètrent facilement dans le cylindre. Ces joints sont donc appelés racleurs de tige. Chaque presse-étoupe est doté d'une bague d'usure. Cette bague d'usure est comme un roulement linéaire pour supporter le poids de la tige de piston et la guider lors de ses allers-retours à travers le presse-étoupe. Dans certaines situations, notamment dans les petits vérins hydrauliques, le presse-étoupe et la bague d'usure de la tige sont constitués d'une seule pièce usinée d'un seul tenant.
g. Vérins hydrauliques autres pièces
Raccordement inférieur du cylindre
Scellés
Coussins
Un vérin hydraulique est un fournisseur de force qui ne fait que tirer et pousser. Il ne peut pas être transmis à la tige de piston ou au cylindre sans moments de flexion ou charges latérales. Ainsi, les connexions idéales du vérin hydraulique sont une chape simple avec un roulement à billes sphérique. Ils peuvent apporter de nombreux avantages, tels que supporter la charge de poussée, permettre tout désalignement entre l'actionneur et permettre au vérin de bien bouger, etc.
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