Recherche de vérin hydraulique
2023-10-13
Recherche de vérins hydrauliques + développement de vérins hydrauliques
CMG possède une très forte capacité de recherche et de développement de vérins hydrauliques pour la conception et la fabrication de vérins hydrauliques, au cours du passé plus de10 Après des années d'expérience et de recherche sur le vérin hydraulique, CMG a établi la norme de l'entreprise en matière de conception et de formule de pression standard du processus d'usinage. En raison de l'expérience dans la conception, l'usinage et le contrôle de la qualité, le vérin hydraulique CMG a rencontré tous les types de vérins hydrauliques et a également rencontré toutes sortes de zones aveugles de qualité. Les éléments suivants décrivent l'expérience et les connaissances technologiques de CMG pour les vérins hydrauliques.39; conception, fabrication et développement.
En raison du vérin hydraulique'Le déplacement s'effectue directement, c'est uniquement pour pousser ou tirer, il doit y avoir une surface de flexion ou de courbe dans le canon ou dans la tige de piston. Pour cette raison, le vérin hydraulique doit être utilisé uniquement pour pousser et tirer. Aucun moment de flexion ou charge latérale ne doit être transmis à la tige de piston ou au cylindre. Pour cette raison, la connexion idéale du vérin hydraulique devrait être une bague unique avec un roulement à billes spécial. De cette manière, le vérin hydraulique peut se déplacer sans aucun défaut d'alignement entre l'actionneur et les composants chargés pendant la traction ou la poussée.
Conceptions de vérins hydrauliques
Il existe principalement deux styles de conceptions de vérins hydrauliques utilisés :
Vérins hydrauliques à tirant
Vérins hydrauliques à corps soudé
Vérins hydrauliques à tirant
Les vérins hydrauliques de type tirant utilisent des tiges en acier filetées à haute résistance pour maintenir les deux embouts sur le cylindre. Cette méthode de construction est le plus souvent utilisée dans les applications industrielles. Les cylindres de petit alésage ont généralement4 tirants, tandis que les cylindres de gros alésage peuvent en nécessiter autant que16 ou20 tirants afin de retenir les embouts sous les énormes forces produites. Les cylindres de type tirant peuvent être complètement démontés pour l’entretien et la réparation.
La National Fluid Power Association (NFPA) a normalisé les dimensions des vérins à tirants hydrauliques. Cela permet aux cylindres de différents fabricants d'être interchangés au sein des mêmes supports.
Vérins hydrauliques à corps soudé
Les cylindres à corps soudé n'ont pas de tirants. Le canon est soudé directement aux embouts. Les ports sont soudés au canon. Le presse-étoupe avant est généralement vissé ou boulonné sur le cylindre. Cela permet de retirer l'ensemble de tige de piston et les joints de tige pour l'entretien.
Une coupe d'un cylindre hydraulique à corps soudé montrant les composants internes
Les vérins à corps soudé présentent un certain nombre d'avantages par rapport aux vérins à tirant. Les cylindres soudés ont un corps plus étroit et souvent une longueur totale plus courte, ce qui leur permet de mieux s'adapter aux limites étroites des machines. Les cylindres soudés ne souffrent pas de défaillance due à l'étirement des tirants à des pressions élevées et à de longues courses. La conception soudée se prête également à la personnalisation. Des fonctionnalités spéciales sont facilement ajoutées au corps du cylindre. Ceux-ci peuvent inclure des ports spéciaux, des supports personnalisés, des collecteurs de vannes, etc.
Le corps extérieur lisse des vérins soudés permet également la conception de vérins télescopiques à plusieurs étages.
Les vérins hydrauliques à carrosserie soudée dominent le marché des équipements hydrauliques mobiles tels que les équipements de construction (excavatrices, bulldozers et niveleuses) et les équipements de manutention (chariots élévateurs et hayons élévateurs). Ils sont également utilisés dans l’industrie lourde, comme les grues, les plates-formes pétrolières et les gros véhicules tout-terrain dans les mines en surface.
Construction de la tige de piston du vérin hydraulique
La tige de piston d'un vérin hydraulique fonctionne à la fois à l'intérieur et à l'extérieur du cylindre, et par conséquent à la fois dans et hors du fluide hydraulique et de l'atmosphère environnante.
Revêtements métalliques
Des surfaces lisses et dures sont souhaitables sur le diamètre extérieur de la tige de piston et des bagues coulissantes pour une bonne étanchéité. La résistance à la corrosion est également avantageuse. Une couche de chrome peut souvent être appliquée sur les surfaces extérieures de ces pièces. Cependant, les couches de chrome peuvent être poreuses, attirant ainsi l’humidité et provoquant éventuellement une oxydation. Dans les environnements marins difficiles, l’acier est souvent traité avec une couche de nickel et une couche de chrome. Souvent40 à150 Des couches d'un micromètre d'épaisseur sont appliquées. Parfois, des tiges solides en acier inoxydable sont utilisées. Acier inoxydable de haute qualité tel que AISI316 peut être utilisé pour des applications à faible contrainte. Autres aciers inoxydables comme l'AISI431 peut également être utilisé là où les contraintes sont plus élevées, mais les problèmes de corrosion sont moindres.
Revêtements céramiques
En raison des défauts des matériaux métalliques, des revêtements céramiques ont été développés. Au départ, les systèmes de protection en céramique semblaient idéaux, mais la porosité était plus élevée que prévu. Récemment, le Lunac semi-céramique résistant à la corrosion2+ Des revêtements ont été introduits. Ces revêtements durs ne sont pas poreux et ne souffrent pas d’une grande fragilité.
Longueurs
Les tiges de piston sont généralement disponibles dans des longueurs coupées en fonction de l'application. Comme les tiges courantes ont une âme en acier doux ou doux, leurs extrémités peuvent être soudées ou usinées pour un filetage.
Vérins hydrauliques spéciaux
Cylindre télescopique
Vérin télescopique (ISO1219 symbole)La longueur d'un vérin hydraulique est la somme de la course, de l'épaisseur du piston, de l'épaisseur du fond et de la tête et de la longueur des raccords. Souvent, cette longueur ne rentre pas dans la machine. Dans ce cas, la tige de piston est également utilisée comme corps de piston et une deuxième tige de piston est utilisée. Ces types de vérins sont appelés vérins télescopiques. Si nous appelons un vérin à tige normal à un seul étage, les vérins télescopiques sont des unités à plusieurs étages de deux, trois, quatre, cinq et même six étages. En général, les vérins télescopiques sont beaucoup plus chers que les vérins normaux. La plupart des vérins télescopiques sont à simple effet (poussée). Les vérins télescopiques à double effet doivent être spécialement conçus et fabriqués.
Cylindre plongeur
Un vérin hydraulique sans piston ou avec un piston sans joints est appelé vérin plongeur. Un cylindre plongeur ne peut être utilisé que comme cylindre poussoir ; la force maximale est la surface de la tige de piston multipliée par la pression. Cela signifie qu'un cylindre plongeur possède en général une tige de piston relativement épaisse.
Cylindre différentiel
Cylindre différentiel (ISO1219 symbole)Un cylindre différentiel agit comme un cylindre normal lors de la traction. Si le cylindre doit cependant pousser, l'huile du côté tige de piston du cylindre n'est pas renvoyée vers le réservoir, mais va vers le côté inférieur du cylindre. De cette manière, le cylindre va beaucoup plus vite, mais la force maximale que le cylindre peut fournir est celle d'un cylindre plongeur. Un cylindre différentiel peut être fabriqué comme un cylindre normal, et seule une commande spéciale est ajoutée.
Cylindre de rephasage
Les cylindres de rephasage sont deux cylindres ou plus raccordés en série ou en parallèle, avec des alésages et des tiges dimensionnés de telle sorte que toutes les tiges s'étendent et/ou se rétractent de manière égale lorsque le flux est dirigé vers le premier ou le dernier cylindre du système.
Dans les applications « parallèles », les tailles d'alésage et de tige sont toujours les mêmes et les vérins sont toujours utilisés par paires. Dans les applications « en série », les tailles d'alésage et de tige sont toujours différentes et deux vérins ou plus peuvent être utilisés. Dans ces applications, les alésages et les tiges sont dimensionnés de telle sorte que toutes les tiges s'étendent ou se rétractent de manière égale lorsque le débit est appliqué au premier ou au dernier cylindre du système.
Cette synchronisation hydraulique des positions des tiges élimine le besoin d'un diviseur de débit dans le système hydraulique, ou de tout type de connexion mécanique entre les tiges du vérin pour réaliser la synchronisation.
Vérin hydraulique « intelligent » à détection de position
Les vérins hydrauliques à détection de position éliminent le besoin d'une tige de vérin creuse. Au lieu de cela, une « barre » de détection externe utilisant la technologie à effet Hall détecte la position du piston du cylindre. Ceci est accompli par le placement d'un aimant permanent à l'intérieur du piston. L'aimant propage un champ magnétique à travers la paroi en acier du cylindre, fournissant un signal de localisation au capteur.
Une note sur la terminologie populaire
Au moins aux États-Unis, l'usage populaire désigne parfois l'ensemble du cylindre, du piston et de la tige de piston (ou plus) collectivement comme un « piston », ce qui est incorrect. Voir, par exemple, « Le piston hydraulique soulève la table19 à26".
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