Cum să previi intrarea aerului în sistemul cilindrului hidraulic? 1. Ar trebui să îndeplinească cerințele de toleranță la fabricarea și repararea pieselor. Asamblare cu garanție de degajare a potrivirii. 2. Fixați conexiunile fiecărei țevi. 3. Garnitura de etanșare trebuie să fie netedă și să nu permită utilizarea unui tampon de hârtie multistrat. 4. Conducta de ulei de intrare și de ieșire ar trebui să păstreze o distanță sau să pună o tablă pentru a le separa. 5. Curățați în mod regulat filtrul de ulei și utilizați filtre de ulei de capacitate suficientă. 6. Cutia de ulei ar trebui să garanteze suficient ulei, nu mai jos decât linia de instrucțiuni standard pentru ulei. 7. Pentru a vă asigura că toate părțile acestui sistem sunt pline cu ulei, este necesar să instalați o supapă de reținere la ieșirile pompei și să instalați o supapă de contrapresiune pe calea de întoarcere a uleiului. 8. Dezvoltați sistemul hidraulic și setați un dop de aerisire sau o supapă de eliberare.
Târâșul a rezultat din rigiditatea scăzută a unității. Aerul intră în ulei, unele dintre ele se dizolvă în ulei, iar altele trebuie să fie bule pe el. Datorită compresibilității aerului, uleiul hidraulic va avea o elasticitate evidentă și va da naștere la o rigiditate scăzută a motorului.
De ce intră aerul în ulei? Trebuie să existe câteva motive: 1. Sub mișcarea componentelor înainte și înapoi, are nevoie de spațiu liber. Deci aerul va intra mai ușor prin el. 2. Conexiunea conductei cilindrului hidraulic este slăbită sau etanșare defectuoasă. 3. Precizie proastă a componentei hidraulice. 4. Instalarea conductei de aspirație a uleiului nu este bună și aspirarea aerului sau blocată de murdărie are ca rezultat un vid local. 5. Uleiul nu este suficient sau conducta de aspirație a uleiului se introduce puțin adânc. 6. etc.
