การวิจัยกระบอกไฮดรอลิก

2023-10-13

การวิจัยกระบอกไฮดรอลิก + การพัฒนากระบอกไฮดรอลิก
CMG มีความสามารถในการวิจัยและพัฒนากระบอกไฮดรอลิกที่แข็งแกร่งมากสำหรับการออกแบบและผลิตกระบอกไฮดรอลิกในช่วงที่ผ่านมามากกว่า10 ด้วยประสบการณ์และการวิจัยเกี่ยวกับกระบอกไฮดรอลิกมาหลายปี CMG ได้สร้างมาตรฐานของบริษัทในการออกแบบ สูตรความดันมาตรฐานกระบวนการตัดเฉือน เนื่องจากประสบการณ์ในการออกแบบ การตัดเฉือน และการควบคุมคุณภาพ กระบอกไฮดรอลิก CMG จึงสามารถใช้ได้กับกระบอกไฮดรอลิกทุกประเภท และยังมีคุณสมบัติตรงจุดบอดด้านคุณภาพทุกประเภทอีกด้วย ต่อไปนี้เป็นการอธิบายถึงประสบการณ์ CMG และความรู้ด้านเทคโนโลยีสำหรับกระบอกไฮดรอลิก39; การออกแบบการผลิตและการพัฒนา

เนื่องจากกระบอกไฮดรอลิกของ39การเคลื่อนที่เป็นไปโดยตรง มีไว้สำหรับการผลักหรือดึงเท่านั้น ควรมีพื้นผิวโค้งงอหรือโค้งในกระบอกสูบหรือในแกนลูกสูบ ด้วยเหตุนี้จึงควรใช้กระบอกไฮดรอลิกสำหรับการดันและดึงเท่านั้น ไม่ควรส่งโมเมนต์การโก่งตัวหรือแรงด้านข้างไปยังแกนลูกสูบหรือกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้ การเชื่อมต่อที่เหมาะสมที่สุดของกระบอกไฮดรอลิกจึงควรเป็นวงแหวนเดี่ยวที่มีลูกปืนแบบพิเศษ ด้วยวิธีนี้ กระบอกไฮดรอลิกสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่พลาดการจัดตำแหน่งระหว่างแอคชูเอเตอร์และส่วนประกอบที่โหลดในระหว่างการดึงหรือดัน

การออกแบบกระบอกไฮดรอลิก
การออกแบบกระบอกไฮดรอลิกที่ใช้ส่วนใหญ่มี 2 รูปแบบ:

กระบอกไฮดรอลิกชนิดก้านผูก
กระบอกไฮดรอลิกชนิดตัวเชื่อม

กระบอกไฮดรอลิกชนิดก้านผูก
กระบอกไฮดรอลิกแบบก้านผูกใช้แท่งเหล็กเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อยึดฝาปิดปลายทั้งสองไว้กับกระบอกกระบอกสูบ วิธีการก่อสร้างนี้พบเห็นได้บ่อยที่สุดในการใช้งานในโรงงานอุตสาหกรรม กระบอกสูบขนาดเล็กมักจะมี4 คันชักในขณะที่กระบอกสูบขนาดใหญ่อาจต้องใช้มากเท่า16 หรือ20 แท่งผูกเพื่อรักษาฝาปิดท้ายไว้ภายใต้แรงมหาศาลที่เกิดขึ้น กระบอกสูบแบบก้านผูกสามารถถอดประกอบได้ทั้งหมดเพื่อการบริการและการซ่อมแซม

สมาคมพลังงานของไหลแห่งชาติ (NFPA) ได้กำหนดขนาดของกระบอกไฮดรอลิกก้านผูกให้เป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยให้กระบอกสูบจากผู้ผลิตหลายรายสามารถสับเปลี่ยนกันภายในจุดยึดเดียวกันได้

กระบอกไฮดรอลิกชนิดตัวเชื่อม
กระบอกสูบตัวเชื่อมไม่มีแท่งผูก กระบอกเชื่อมเข้ากับฝาปิดท้ายโดยตรง พอร์ตเชื่อมเข้ากับถัง ต่อมก้านหน้ามักจะถูกเกลียวเข้าหรือยึดเข้ากับกระบอกกระบอกสูบ ช่วยให้สามารถถอดชุดประกอบก้านลูกสูบและซีลก้านออกเพื่อให้บริการได้

การตัดกระบอกไฮดรอลิกแบบเชื่อมออกเพื่อแสดงส่วนประกอบภายใน

กระบอกสูบตัวถังแบบเชื่อมมีข้อดีมากกว่ากระบอกสูบแบบก้านผูกหลายข้อ กระบอกสูบแบบเชื่อมมีลำตัวที่แคบกว่าและมักจะมีความยาวโดยรวมสั้นกว่า ทำให้สามารถใส่เข้าไปในเครื่องจักรที่มีขอบเขตจำกัดได้ดีขึ้น กระบอกเชื่อมไม่เสียหายเนื่องจากก้านผูกยืดที่แรงดันสูงและระยะชักยาว การออกแบบแบบเชื่อมยังช่วยให้ปรับแต่งได้อีกด้วย เพิ่มคุณสมบัติพิเศษให้กับตัวกระบอกสูบได้อย่างง่ายดาย สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงพอร์ตพิเศษ จุดยึดแบบกำหนดเอง ท่อร่วมวาล์ว และอื่นๆ

โครงสร้างด้านนอกที่เรียบของกระบอกสูบแบบเชื่อมยังช่วยให้สามารถออกแบบกระบอกสูบแบบยืดไสลด์แบบหลายขั้นได้

กระบอกไฮดรอลิกแบบเชื่อมครองตลาดอุปกรณ์ไฮดรอลิกเคลื่อนที่ เช่น อุปกรณ์ก่อสร้าง (รถขุด รถปราบดิน และรถเกลี่ยดิน) และอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ (รถยกและประตูลิฟต์) นอกจากนี้ยังใช้ในอุตสาหกรรมหนัก เช่น รถเครน แท่นขุดเจาะน้ำมัน และยานพาหนะออฟโรดขนาดใหญ่ในการขุดบนพื้นดิน

โครงสร้างลูกสูบกระบอกไฮดรอลิก
ก้านลูกสูบของกระบอกสูบไฮดรอลิกทำงานทั้งภายในและภายนอกกระบอกสูบ และส่งผลให้ทั้งเข้าและออกจากของไหลไฮดรอลิกและบรรยากาศโดยรอบ

การเคลือบโลหะ

พื้นผิวเรียบและแข็งเป็นที่ต้องการบนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของก้านลูกสูบและแหวนสไลด์เพื่อการปิดผนึกที่เหมาะสม ความต้านทานการกัดกร่อนก็มีข้อดีเช่นกัน มักจะทาชั้นโครเมียมบนพื้นผิวด้านนอกของชิ้นส่วนเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ชั้นโครเมียมอาจมีรูพรุน จึงดึงดูดความชื้นและทำให้เกิดออกซิเดชันในที่สุด ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง เหล็กมักจะได้รับการบำบัดด้วยทั้งชั้นนิกเกิลและชั้นโครเมียม บ่อยครั้ง40 ถึง150 ใช้ชั้นหนาไมโครเมตร บางครั้งใช้แท่งสแตนเลสที่เป็นของแข็ง สแตนเลสคุณภาพสูงเช่น AISI316 อาจใช้สำหรับการใช้งานที่มีความเครียดต่ำ สแตนเลสอื่นๆ เช่น AISI431 อาจใช้ในบริเวณที่มีความเค้นสูงกว่า แต่มีความกังวลเรื่องการกัดกร่อนน้อยกว่า

เคลือบเซรามิก

เนื่องจากข้อบกพร่องของวัสดุโลหะจึงมีการพัฒนาการเคลือบเซรามิก แผนการป้องกันด้วยเซรามิกในตอนแรกดูเหมือนจะเหมาะสมดี แต่ความพรุนสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ ล่าสุด Lunac กึ่งเซรามิกทนการกัดกร่อน2+ มีการแนะนำการเคลือบ สารเคลือบแข็งเหล่านี้ไม่มีรูพรุนและไม่เกิดความเปราะบางสูง

ความยาว

โดยทั่วไปก้านลูกสูบจะมีความยาวซึ่งถูกตัดให้เหมาะกับการใช้งาน เนื่องจากแท่งทั่วไปมีแกนเหล็กอ่อนหรืออ่อน ปลายของพวกมันจึงสามารถเชื่อมหรือกลึงให้เป็นเกลียวสกรูได้

กระบอกไฮดรอลิกชนิดพิเศษ
กระบอกยืดไสลด์

กระบอกยืดไสลด์ (ISO1219 สัญลักษณ์)ความยาวของกระบอกไฮดรอลิกคือผลรวมของระยะชัก ความหนาของลูกสูบ ความหนาของก้นและส่วนหัว และความยาวของข้อต่อ บ่อยครั้งความยาวนี้ไม่พอดีกับตัวเครื่อง ในกรณีดังกล่าว ก้านลูกสูบยังใช้เป็นกระบอกลูกสูบ และใช้ก้านลูกสูบตัวที่สอง กระบอกสูบประเภทนี้เรียกว่ากระบอกสูบแบบยืดไสลด์ ถ้าเราเรียกกระบอกสูบแบบก้านปกติแบบสเตจเดียว กระบอกสูบแบบยืดไสลด์จะเป็นหน่วยหลายสเตจที่ประกอบไปด้วย 2, 3, 4, 5 และแม้แต่ 6 สเตจ โดยทั่วไปแล้วกระบอกสูบแบบยืดไสลด์จะมีราคาแพงกว่ากระบอกสูบปกติมาก กระบอกสูบแบบยืดไสลด์ส่วนใหญ่เป็นแบบออกฤทธิ์ทางเดียว (แบบกด) กระบอกสูบยืดไสลด์แบบสองทางต้องได้รับการออกแบบและผลิตเป็นพิเศษ

กระบอกลูกสูบ

กระบอกไฮดรอลิกที่ไม่มีลูกสูบหรือมีลูกสูบที่ไม่มีซีลเรียกว่ากระบอกสูบลูกสูบ กระบอกลูกสูบสามารถใช้เป็นกระบอกดันได้เท่านั้น แรงสูงสุดคือพื้นที่ก้านลูกสูบคูณด้วยความดัน ซึ่งหมายความว่ากระบอกสูบลูกสูบโดยทั่วไปจะมีก้านลูกสูบที่ค่อนข้างหนา

กระบอกสูบเฟืองท้าย

กระบอกสูบเฟืองท้าย (ISO1219 สัญลักษณ์)กระบอกสูบเฟืองท้ายทำหน้าที่เหมือนกระบอกสูบปกติเมื่อทำการดึง หากจำเป็นต้องดันกระบอกสูบ น้ำมันจากด้านก้านลูกสูบของกระบอกสูบจะไม่ถูกส่งกลับไปยังอ่างเก็บน้ำ แต่จะไหลไปที่ด้านล่างสุดของกระบอกสูบ ด้วยวิธีนี้ กระบอกสูบจะเคลื่อนที่เร็วขึ้นมาก แต่แรงสูงสุดที่กระบอกสูบสามารถให้ได้นั้นเหมือนกับกระบอกสูบลูกสูบ กระบอกสูบเฟืองท้ายสามารถผลิตได้เหมือนกับกระบอกสูบปกติ และมีเพียงส่วนควบคุมพิเศษเท่านั้นที่เพิ่มเข้าไป

การเปลี่ยนกระบอกสูบ

กระบอกสูบที่เปลี่ยนเฟสคือกระบอกสูบตั้งแต่ 2 กระบอกขึ้นไปที่ต่ออนุกรมหรือขนานกัน โดยมีขนาดรูและแท่งเพื่อให้แท่งทั้งหมดยืดและ/หรือหดกลับเท่าๆ กันเมื่อกระแสไหลไปยังกระบอกสูบแรกหรือสุดท้ายภายในระบบ

ในการใช้งานแบบ "ขนาน" ขนาดของรูและก้านจะเท่ากันเสมอ และกระบอกสูบจะใช้เป็นคู่เสมอ ในการใช้งานแบบ "ซีรีส์" ขนาดของรูและก้านจะแตกต่างกันเสมอ และอาจใช้กระบอกสูบตั้งแต่ 2 อันขึ้นไป ในการใช้งานเหล่านี้ รูและแท่งจะมีขนาดเพื่อให้แท่งทั้งหมดยืดหรือหดเท่าๆ กันเมื่อมีการไหลไปยังกระบอกสูบแรกหรือสุดท้ายภายในระบบ

การซิงโครไนซ์ตำแหน่งก้านสูบแบบไฮดรอลิกนี้ช่วยลดความจำเป็นในการใช้ตัวแบ่งการไหลในระบบไฮดรอลิก หรือการเชื่อมต่อทางกลประเภทใดก็ตามระหว่างแท่งกระบอกสูบเพื่อให้เกิดการซิงโครไนซ์

การตรวจจับตำแหน่งกระบอกไฮดรอลิก "อัจฉริยะ"

กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบตรวจจับตำแหน่งช่วยลดความจำเป็นในการใช้แกนกระบอกสูบกลวง แต่ "บาร์" การตรวจจับภายนอกที่ใช้เทคโนโลยี Hall-Effect จะตรวจจับตำแหน่งของลูกสูบของกระบอกสูบแทน ซึ่งทำได้โดยการวางแม่เหล็กถาวรไว้ภายในลูกสูบ แม่เหล็กจะแพร่กระจายสนามแม่เหล็กผ่านผนังเหล็กของกระบอกสูบ เพื่อส่งสัญญาณระบุตำแหน่งไปยังเซ็นเซอร์

หมายเหตุเกี่ยวกับคำศัพท์ยอดนิยม

อย่างน้อยในสหรัฐอเมริกา การใช้งานที่ได้รับความนิยมบางครั้งหมายถึงการประกอบกระบอกสูบ ลูกสูบ และก้านลูกสูบ (หรือมากกว่านั้น) ทั้งหมดรวมกันเป็น "ลูกสูบ" ซึ่งไม่ถูกต้อง ดูตัวอย่าง “ลูกสูบไฮดรอลิกยกโต๊ะจาก19 ถึง26".

Prev : กำลังการผลิตกระบอกไฮดรอลิก

Next : ผู้ผลิตกระบอกไฮดรอลิก

Contact us to discuss your fertilizer project with our experts